ハートランド地域の輸送ネットワークは世界クラスであり、継続的な拡大と改善により、最高水準を維持しています。 アルバータ州の輸送ネットワークの充実度は有名で、州、国、そしてその先の各地へ向けて高度に統合されたサービスを提供します。 カナダ北部と西部、米国、および環太平洋地域のオフショアへの直接アクセスが可能で、 世界のほとんどの市場に72時間以内にアクセスできます。
アルバータ州のインダストリアル・ハートランド(AIH)への搬入・搬出には、ほとんどの場合パイプラインおよび鉄道が使用されます。 効率的に設計、構築され、管理されているパイプラインは、製品の長距離輸送やさまざまな地域に向けた輸送に利用されています。
主要なトラック輸送会社も、州の13,000キロメートル(8,000マイル)の舗装された高速道路の恩恵を受け、この地域でサービスを提供しています。 近くの国際空港がハートランドに連絡しており、最高の品質と安全基準を満たす輸送ネットワークの一部を形成しています。
輸送業者は、最低限のユーザー料金や税しか政府から課されない、また規制緩和されたシステムを備えている支援的な規制環境を享受しています。 またアルバータ州では、復路運賃率が利用できるため輸送コストが削減されます。
鉄道
AIHの産業は、州の7,900ルートキロ(4,900マイル)の鉄道の恩恵を受けています。 カナダの2つの主要な鉄道、カナディアン・ナショナル鉄道(CN)およびカナダ太平洋鉄道(CP)、および戦略的に配置された多数のショートライン鉄道は、ハートランドの産業と市場を結んでいます。 アルバータ州の鉄道サービスは、専門のパートナー・ネットワークを通じてシームレスなインターモーダル輸送ソリューションを提供しています。 この地域では、CNがフォートマクマリー・オイルサンドにアクセスできるというメリットがあります。
カナディアン・ナショナル鉄道
CNネットワークは北米で唯一の大陸横断ネットワークで、カナダの8つの州、アメリカの16の州、メキシコを結んでいます。 その北米ネットワークは、主要ルートで129,000 kg(286,000 lbs)、二次ルートで121,000 kg(268,000 lbs)と119,000 kg(263,000 lbs)の総鉄道車両容量を荷主に提供しています。
CNはエドモントンから、ブリティッシュコロンビア州のバンクーバーおよびプリンスルーパートへ西方への直接サービスを提供しています。 プリンスルパートは、北東アジアに最も近い北米の港です。 鉄道はまた東方向に、カナダの主要都市であるウィニペグ、トロント、モントリオール、セントジョン、ニューブランズウィック、ハリファックスの各港まで、さらにはアメリカのシカゴ(北米の主要鉄道ハブ)まで伸びています。 CNの子会社は、米国、メキシコ湾、メキシコシティ、およびメキシコのベラクルスにシームレスなサービスを提供しています。
2007年の秋に、CNは新規に最先端のマルチ商品フォートサスカチュワン石油・ガス流通センターをオープンしました。 活況を呈しているオイルサンド開発エリアの中心部にあるCNのスコットフォードヤード、そして北米で石油・ガス産業にサービスを提供するアップグレードおよび処理プラントの最大の集中地の1つに隣接しているという理想的な立地です。
カナダ太平洋鉄道
ハートランドの産業はまた、22,500 km(14,000マイル)のCPネットワークを利用することもできます。 他のキャリアとの提携により、CPの市場はカナダ、米国、メキシコに拡大しています。
CPのカルガリーターミナルから、バンクーバーまでは直通の西部鉄道サービスが利用可能です。 東部サービスは、ウィニペグ、シカゴ、トロント、モントリオールその他に接続しています。 CPの子会社では、ミネアポリス、ニューヨーク、フィラデルフィア、ワシントンDCのアメリカ各都市への直接アクセスが可能です。
カナダ・アメリカコリドー号は、カナダ太平洋鉄道とユニオンパシフィック鉄道の相互利用同盟であり、米国、カナダ、メキシコ間の商業交通を加速させています。 ターミナルストップの数が少ないルートを打ち出し、ターミナルでの処理時間の短縮、通関プロセスの合理化などの機能を提供します。
2007年5月、CP鉄道は、アルバータ州で開発中のインダストリアル・ハートランドにあるエドモントンの北東に位置する計画済みおよび既存のビチューメンアップグレードにサービスを提供する鉄道を建設するための規制承認を求めていることを発表しました。 鉄道は、北サスカチュワン川の両側に位置する事業所への直接の鉄道サービスを可能にする25 km(16マイル)の用地の手配を行っています。
インターモーダルサービス
カナディアン・ナショナル鉄道は、エドモントン北西部の拠点からインターモーダルサービスを提供しています。一方、南エドモントンではカナダ太平洋鉄道のインターモーダルサービスが利用できます。
鉄道に関するその他のリソース
道路
アルバータ州には181,000キロメートル(112,000マイル)の公道があります。 このインフラの20,000キロメートル(12,000マイル)以上は舗装道路と高速道路で、北アメリカ中西部のすべての主要市場を直接結んでいます。
アルバータ州の最高品質の高速道路システムは、最大63,500キログラム(140,000ポンド)のトラックに対応することができます。 重量や寸法が大きいトラックに対応することで、可能な限り単位コストを下げることができるのです。 アルバータ州の産業は、最低の道路燃料税の恩恵を受けています。また州の消費税はありません。 州は、燃料税と手数料からの収入を地方道路網の維持と拡大に投資しています。 アルバータ州の自治体インフラストラクチャ・プログラムは、高速道路63のツイン接続、橋梁の改良、道路の拡幅など、フォートマクムラリーのインフラ品質を良くしています。
アルバータ州には、カナダの太平洋岸から大西洋岸までの高速道路システムの一部を形成する2つの東西高速道路があります。
- ハイウェイ1 —カルガリーを通過するトランスカナダ
- ハイウェイ16 —エドモントンを通過するトランスカナダ
南北交通は、クイーンエリザベスII(QEII)ハイウェイにより、以下を提供します:
- エドモントンとカルガリー間の直接接続
- アラスカハイウェイへの接続
- Canamex貿易回廊を介して、クーツ、アルベルタやスウィートグラス、モンタナなどの米国国境への接続。インターステート15と平行しており、アイダホ州、ユタ州、アリゾナ州、ネバダ州、カリフォルニア州などアメリカを通過し、ソノラ、シナロア、ナヤリット、ハリスコ、グアンファト、ケレテロ、エスタドデメキシコといったメキシコ諸州、およびメキシコシティまで到達します。
AIHの産業は、ハイウェイ16(イエローヘッドトレイル)などの主要なトラック輸送ルートにより、エドモントン-カルガリーコリドー、西海岸、最東端のウィニペグまで、主要市場との接続が良好です。
道路に関するその他のリソース
航空
AIHの産業は、エドモントン空港へのアクセスが良好です。 エドモントン国際空港は、乗客数ではカナダで5番目に大きい空港で、2006年には520万人以上が利用しています。 大陸で2番目に大きい空港であり、航空交通の200%の増加に即座に対応できます。 そして、カナダ最北端の24時間営業の国際空港です。 11の主要航空会社が定期的にこの空港を利用しています。
エドモントン国際空港は、エドモントンとカルガリーを結ぶ主要高速道路であるハイウェイ2沿い、エドモントンの南に位置しています。 エドモントン市街とウィニペグ、バンクーバーを結ぶイエローヘッド・トランスカナダハイウェイにも近接しています。 空港のユーザーは、 Via鉄道の大陸横断ルートに近いという利便性を高く評価しています。
国際空港に加えて、ストラスコーナ郡とスタージョン郡には両方に地方空港があります。
ストラスコーナ空港は、二次高速道路830のジョセフブルクの北1.6キロ(1マイル)、AIHの南約5キロ(3マイル)にあります。 管理者は、ストラスコーナ郡で、 この空港は個人所有の商用機に使用されます。 敷地周辺の土地は主に農業に使用されています。 この空港の特徴としては以下が挙げられます。舗装された滑走路1本、裸地のリース用地28か所(リース可用性についてはお問い合わせください)、航空機のタイダウン12か所(可用性についてはお問い合わせください)。
ヴィルヌーヴ空港はエドモントンの北西に位置し、エドモントン首都圏の主要な飛行訓練施設です。 この空港の航空管制塔は毎日午前8時から午後9時まで業務を行っています。 タワーの隣にある小さなターミナルには、NAV CANADAのフライト情報キオスクがあります。 その特徴は次のとおりです。舗装された滑走路2本、 12機の格納庫。総敷地面積は573ヘクタール(1,415エーカー)。 年間約75,000の航空機の離発着があります。
航空に関するその他のリソース
パイプライン
低コストでの長距離輸送は、アルバータ州インダストリアル・ハートランドにあるプラントサイトの経済的成功に不可欠です。
州には、373,000キロメートル(231,000マイル)を超える原油、天然ガス、サワーガス、その他のパイプラインの広範なシステムがあります。 ほとんどの原料と天然ガスに加え、炭化水素製品の供給もに使用されています。 アルバータハブと呼ばれるこのインフラストラクチャは、アルバータ州およびカナダ西部の堆積盆地から国内および米国の市場に、1日あたり最大170億立方フィート(Bcf / d)の天然ガスを供給します。
Alberta Energyは、以下の提案されているパイプラインの潜在的な容量について報告しています。
- マッケンジーバレーのパイプラインにより、さらに1日あたり1.2〜1.9 Bcfをアルバータ州および他の市場に出荷できる可能性がある
- アラスカからのパイプラインは、さらに1日あたり4.0〜6.0 Bcfをアルバータ州および他の市場に出荷できる可能性がある
天然ガス
アルバータ州には、世界で最も広範囲にわたって開発されているガスシステムの1つがあります。 アルバータハブは500,000キロメートル(310,000マイル)のガスパイプラインをつないでいます。これは、地球を13周するのに十分な長さです。 アルバータ州の天然ガスパイプラインは、以下を含む大規模ネットワークの一部です:
- カナダ西部の石油産出地域における200,000キロメートル(124,000マイル)のフローラインと収集システム
- 処理プラントからカナダの消費地域および輸出地点までの60,000キロメートル(37,000マイル)の伝送パイプライン
- 住宅、商業、産業ユーザーへの245,000キロメートル(152,000マイル)の配送パイプライン
石油
アルバータ州の石油パイプラインネットワークには、世界最長の原油および液体パイプラインシステムが含まれています。また天然ガスの主要な供給者となっています。 ノースウェスト準州のノーマルウェルズからアルバータ州エドモントン、オンタリオ州サーニア、ケベック州モントリオール、そしてアメリカ中北部まで広がっています。 もう一つの主要なパイプラインは、エドモントンから西に向かいバンクーバー、そしてワシントン州まで石油を運搬します。
AIHにはエンブリッジパイプラインシステムがあります。これは、カナダ最大かつ世界最長の原油および液体パイプラインシステムです。 エンブリッジは、カナダから米国への原油の主要輸送業者であり、このパイプラインはカナダ西部から東部へ原油を輸送する唯一のものです。 このシステムは、カナダ国内約9,000キロメートル(5,600マイル)の本線パイプと米国の6,000キロメートル(3,700マイル)の本線パイプで構成されています。 米国部分の本線は、 レイクヘッドシステムと呼ばれています。
エンブリッジ・パイプラインシステムは、1日あたり約200万バレルの原油および液体を供給します。 同社は、エンブリッジ・ゲートウェイ・プロジェクトの一環として、2本の新しいパイプラインの開発を検討しています。
パイプラインに関するその他のリソース